Fuente: Barcos a Motor
Con una contenida eslora pero importante volúmenes, sobre todo en el exterior, la Saver 720 WA brinda en sus escasos 7 metros amplias posibilidades para disfrutar al máximo al aire libre. A la configuración aparentemente habitual debemos añadir algunos elementos diferenciales y, sobre todo, una sorprendente cocina exterior debajo del asiento del piloto, que no hace más que aumentar nuestras posibilidades de pasar toda una jornada marinera, cuando el tiempo nos acompañe y sobre todo ahora que disfrutaremos de los mejores meses del año en nuestro litoral.
La historia de Saver en España se remonta a hace más de una década, entrando entonces en el mercado nacional de la mano de Marina Center, su importador en exclusiva. En este periodo de tiempo sus motoras se han incorporado paulatinamente a la flota del país, con más de 800 unidades vendidas que navegan por nuestras costas. Los programas que propone el astillero son variados dentro de las pequeñas y medianas esloras, con una gama totalmente abierta, otra pesquera y, finalmente, una de cruceros diurnos y deportivos que cuenta con los barcos de mayor eslora de la factoría. Entre otras características de esta embarcación, y común a todos los modelos de la marca, la relación entre la calidad y el precio resulta cuanto menos atractiva e invita a una seria valoración al comprar una lancha cabinada. Otro importante dato en este sentido es una garantía de tres años para todas las embarcaciones Saver.
También destaca la facilidad de gobierno y la aparente sencillez de la unidad, que demuestra y corrobora que su concepción contempla la náutica de iniciación –extensible a una más experimentada gracias a sus buenos acabados- y un programa simplificado para hacernos a la mar.
Características generales:
• Programa, lancha cabinada
• Eslora 7.00 m
• Manga 2.60 m
• Peso 1.250 kg
• Potencia admitida 130-300 CV
• Capacidad de combustible 230 l
• Capacidad de agua potable 70 l
• Plazas en litera 2
• Pasaje homologado 8
• Categoría de diseño CE C(hasta 12 m)
• Astillero Saver – Marina Center tel.: 968.14.50.77.
Navegación
El día de la prueba se presentó tranquilo, despejado y con mar levemente rizada, lo cual no representó, por supuesto, ninguna dificultad para la unidad. Aun capaz de afrontar condiciones adversas, las que tuvimos son en las que mejor partido sacaremos a la unidad y, por tanto, aquéllas en las que mayor disfrute obtendremos y que se adaptan mejor a su programa de navegación y paseos costeros. Éramos cuatro las personas embarcadas y cargábamos con todo el combustible posible, mientras el depósito de agua, que podría significar a pleno llenado el peso de otra persona, estaba vacío.
La motorización instalada era un fueraborda Evinrude E-Tec de 200 CV, cuya tecnología reúne en un dos tiempos lo mejor de los motores de cuatro tiempos. En este sentido, este motor posibilita menores consumos y emisiones gaseosas que un cuatro tiempos convencional con una mayor salida y empuje que los habituales dos tiempos, como pudimos comprobar en su conjunción con la propia embarcación. Así pues, a los menores regímenes, al ralentí, la velocidad se estabiliza en menos de 2 nudos y con una poco molesta sonoridad de 63 decibelios. Este comportamiento, unido a la suavidad de la dirección hidráulica instalada y que podemos adquirir en opción, resulta sumamente cómodo y tranquilizador para movernos en el interior de la dársena y llegar sin problemas a nuestro amarre.
En el puesto de gobierno, la posición sentada es cómoda y la protección eficiente, si bien no se ha contemplado suficientemente la conducción alzada. En esta última postura echaremos en falta un apoyo posterior o, en caso de utilizar para ello el asiento de gobierno, la rueda nos quedará ligeramente alejada.
Al imprimir toda la potencia desde parado alcanzamos el planeo a los 5 segundos para, a continuación, establecer una aproximación a la velocidad máxima transcurridos un total de 13 segundos. El motor trabaja sobre las 5.100 vueltas, desplazándonos sobre el agua a más de 37 nudos, y la sonoridad se estabilizó en los 84 decibelios aproximadamente, valor realmente bajo y acústicamente agradable. Un posterior trimado a conciencia, buscando la mejor adaptación al medio y desplazando el peso del pasaje embarcado hacia popa, nos permitió llegar a superar la frontera de los 40 nudos, a 5.300 revoluciones.
La maniobrabilidad propia de las instalaciones fueraborda queda claramente demostrada en esta unidad, con una buena evolución en los giros pocos problemas de cavitación de la hélice, perceptibles únicamente en las viradas de menor radio y mayor velocidad, esto es, las más pronunciadas y radicales. Sin duda alguna, no será éste el programa que buscaremos en nuestra Saver, a la que exigiremos sus mejores resultados en una navegación algo más tranquila y familiar. En cualquier caso, también a la mayor cota de velocidad nos encontraremos a gusto, siempre dentro de las condiciones marítimas que acepta la embarcación.
La Prueba
Condiciones:
• Cielo, despejado
• Mar, rizada
• Viento, 5 nudos
• Personas a bordo 4
• Depósito de combustible, lleno
• Depósito de agua, vacío
• Estado del casco, limpio sin patente
• Localización, La Manga del Mar Menor (Murcia)
Motorización instalada
• Tipo fueraborda
• Marca Evinrude
• Modelo 200 DPX
• Nº motores 1
• Combustible, gasolina
• Potencia, 200 CV
• Peso 238 kg
Régimen
• Régimen máximo motor 4.500-5.800 rpm
• Régimen máximo alcanzado 5.300 rpm
Aceleración
• Tiempo de planeo 5 s
• Tiempo para velocidad máxima 15 s
Navegación
• De vel. máx. a parado 9 s
Velocidades nudos Régimen rpm Sonoridad dB
37.1 5.100 84
30.9 4.500 82
25.9 4.000 82
20.7 3.500 80
14.5 3.000 77
9.3 2.500 75
7.3 2.000 73
5.7 1.500 72
4 1.000 69
1.8 Ralentí 63
(embragado)
Distribución exterior
Los grandes volúmenes exteriores demuestran con creces que el programa de la unidad es diurno, concretándose el mismo en una dilatada bañera y un muy generoso solárium de proa, que excluye cualquier otro uso para esta cubierta. Tan sólo la maniobra de amarre y el fondeo –este último con molinete eléctrico y botadura vista en opción- serán objeto de su uso, además del plácido descanso al sol.
El puesto de gobierno queda centrado tras una sobredimensionada consola que se traduce en la citada protección, con espacio desahogado para piloto y copiloto. El respaldo también resulta muy cómodo, aunque un posible abatimiento hacia proa permitiría orientar este asiento también hacia la bañera y crear un interesante punto de reunión, que quedaría complementado por sendos bancos individuales y abatibles instalados bajo la regala en cada costado. Por delante del espejo se ha ubicado un asiento curvo, con capacidad para cuatro personas. Cómodo y espacioso, parece que una disposición recta sería más adecuada, sobre todo para la comunicación entre los ocupantes de sus extremos, pero dada la poca curvatura, tampoco representa un verdadero inconveniente. Bajo el mismo contamos con cofres de estiba y para la instalación de las baterías y depósitos.
La gran sorpresa, verdaderamente grata por las posibilidades que ofrece respecto a la duración de nuestro embarque, es la presencia de un módulo de cocina exterior bajo el asiento del piloto, que nos permitirá plantear también una comida a bordo. Si bien la unidad probada no contaba con la posible instalación de una mesa, no resulta difícil fijar un tintero o pie de pedestal al piso para montarla.
En estribor se ha practicado un paso hasta la pequeña plataforma de baño de ese costado, que instala también la escalera y supone un fácil acceso hasta el agua.
Puesto de gobierno
Instrumentación:
• Relojería motores Evinrude: combustible, trim, rpm, corredera
• Compás, serie, Danforth
• VHF, no
• Electrónica adicional, no
• Superficie adicional, sí, panel y fibra
• Montada sobre panel símil carbono
Asientos:
• Plazas 2
• Tipo fijo sobre módulo
• Regulable altura, no
• Regulable proa/popa
• Cofres inferiores, sí, acceso lateral
Equipamiento:
• Puntos de apoyo rueda+asidero babor
• Volante regulable, no
• Dirección, hidráulica
• Mando de motor, mecánico
• Guantera, no
• Reposapiés, sí en inox
• Guardacartas, no
Exteriores
Tipo de cubierta Walkaround
Plataforma de baño
• Dimensiones 0.55 x 0.34 m (x2)
• Integrada, sí
• Escalera sí, plegable en estribor
• Cofres, no
• Portadefensas, no
Bañera
• Dimensiones 2.30 x 2.45 m
• Francobordo interior 0.78 m
• Tapas de regala en teca, sí
• Solariúm, no
• Asientos, sí, 1 popa para 4 plazas + 2 laterales abatibles + puesto de gobierno
• Cofres inferiores asientos, sí
• Cofres bajo cubierta, no
• Guanteras laterales, no
• Ducha en popa, sí
• Mesa,no
• Posavasos,no
• Puntos de apoyo, no
• Autovaciantes, sí
Módulo cocina
• Fregadero sí, 1 seon inox
• Nevera no, en interior
• Placas de cocción sí, 1 quemador a gas
• Máquina de hielo, no
• Armarios sí, bajo
Pasillos laterales
• Anchura 0.35 m
• Altura interior francobordo 0.78/0.39 m
• Altura candelero 0.20 m
• Puntos de apoyo no, candelero
Proa
• Solárium sí, 1.90 x 1.80 m
• Posavasos, no
• Pasamanos, no, candelero
Distribución interior
La gran consola y la sobreelevación de la cubierta de proa dan como resultado unos ajustados pero interesantes interiores. En ellos encontramos un asiento con mesa central que puede transformarse en amplia cama y que dispone en sus costados una alargada guantera. A la entrada de ha ubicado un mueble como módulo de cocina que, por cercanía al presente en el exterior, nos puede servir para asistirlo. Ofrece una pequeña superficie de trabajo y la nevera en su parte inferior, sin duda el elemento más interesante en la época estival.
En opción podemos ampliar las posibilidades de estos interiores con la incorporación de un inodoro químico.
Interiores
• Tipo de suelo fibra
• Material tapicerías textil
• Ventilación puerta acceso
• Acceso puerta corredera
• Plazas en litera, 2
• Cabinas independientes, no
• Aseos, no
• Cocina sí, pequeño mostrador
Cabina
• Dimensiones 2.64 x 2.40 m
• Altura 1.40 / 0.68 m
• Capacidad de asientos 4 plazas
• Cofres interiores asientos, sí
• Armarios, no
• Mesa, sí, transformable en cama
• Dimensiones cama 1.90 x 2.00 m
Cocina
• Altura 1.40 m
• Fregadero, no
• Placas de cocción, no
• Superficie de trabajo sí, 1.10 x 0.45 m
• Armarios, no
Acabados
• Antideslizante, sí, gelcoat
• Tapas de cofres con amortiguador, sí
• Cierres de cofres, sí
• Interiores de cofres pintados
A destacar: Protección en navegación, gererosos espacios exteriores y cocina bajo asiento gobierno
A mejorar: Pilotaje alzado, faltan asideros y respaldo curvo popa
Artículo aparecido en la revista BARCOS A MOTOR & YACHTING Nº 98, de mayo de 2007