SAVER Riviera 24

Fuente: Barcos a Motor.

Con una buena relación calidad-precio y suponiendo una forma sencilla de disfrutar del mar en familia, el astillero siciliano de Piraino nos presenta la nueva Riviera 24. Un crucero diurno de 7,50 metros de eslora que, además de funcionalidad, versatilidad y buen rendimiento, ofrece capacidad de pernocta para cuatro pasajeros.
Por Adam Miralta

SAVER RIVIERA 24
Precio 59.400 €

embarcación probada
Programa day cruiser

Eslora total 7,50 m
Manga 2,64 m
Peso 2.800 kg
Potencia admitida 277 CV
Capacidad de combustible 220 l
Capacidad de agua potable 70 l
Pasaje homologado 8
Plazas en litera 4
Categoría de diseño CE B (hasta 60 M)

Astillero Saver
Marina Center
Tel.: 968 145 077
Motorización en prueba
Mercury MerCruiser 5.0L MPI Bravo 3 260 CV
Velocidad máxima en prueba 36 nudos
(impuestos y transporte no incluidos)

Otro año consecutivo, Náuticas Marina Center, importador exclusivo de Saver, realizó las jornadas de pruebas para público y prensa durante el primer fin de semana del mes de mayo. El Yacht Port de Cartagena fue el encargado de acoger esta cita en la que se expusieron a flote una buena representación de las embarcaciones comercializadas por el importador, incluyendo algunas novedades como la Manta 21 Fisher y la misma Riviera 24, y donde el público tuvo una oportunidad
única de despejar dudas a la hora de la compra.

Con la Riviera 24, Saver completa una línea de embarcaciones con esloras comprendidas entre los 5 y los 10 metros que ha ido aumentando, evolucionando y adaptándose a las tendencias del mercado a
lo largo de los años y que destaca por sus modelos veloces y estables, de diseños atractivos y funcionales, ideados para un buen disfrute de sus armadores. Todo ello con una excelente relación calidad-precio y una garantía ofrecida por el propio astillero de tres años.

Navegación

El mismo Yacht Port de Cartagena fue el lugar elegido por Marina Center para realizar las pruebas de
navegación de la Riviera 24. Con el cielo despejado pero con rachas de viento que superaban los 18 nudos y alteraban notablemente el estado del mar, dos personas nos embarcamos en la nueva unidad para empezar el test. Además de nuestro peso, se contaba con el depósito de combustible a la mitad de sus 220 litros de capacidad y el de agua al 25% de sus 70 litros como plus de lastre.

LA PRUEBA

Condiciones
Cielo despejado
Mar marejada
Viento 18-20 nudos
Personas a bordo 2
Depósito de combustible 1/2
Depósito de agua 1/4
Estado del casco limpio sin patente
Localización Cartagena
Motorización instalada
Tipo dentro fueraborda
Marca Mercury MerCruiser
Modelo 5.0L MPI Bravo 3
Nº motores 1
Combustible gasolina
Potencia 260 CV
Peso 463 kg
Touron
Tel.: 916 572 773
Velocidades Régimen Sonoridad
Nudos rpm db
36 4.800 91
26 4.000 88
21,50 3.500 87
17 3.000 87
8,20 2.500 82
7,50 2.000 80
6 1.500 78
5 1.000 75
3,50 ralentí 73
700 rpm
Régimen
Régimen máx. motor 4.400-4.800 rpm
Régimen máx. alcanzado 4.800 rpm
Aceleración
Tiempo de planeo 7 s
Tiempo para velocidad máxima 25 s
Navegación
De vel. máx. a parado 6 s
Velocidad máxima
en giros continuos 22 nudos

PUESTO DE GOBIERNO
Abierto / cerrado abierto
Instrumentación
Relojería motores
SmartCraft: display multifunción,
combustible, temperatura, presión,
corredera, rpm, trim y amperímetro
Compás serie, Danforth
VHF no
Electrónica adicional no
Superficie adicional sí, en consola
Montada sobre símil madera
Asientos
Plazas 1
Tipo fijo sobre módulo
Regulable altura no
Regulable proa/popa no
Cofres inferiores sí
Equipamiento
Puntos de apoyo no
Volante regulable no
Dirección hidráulica
Mando de motores mecánico
Guantera no
Reposapiés sí, en contramolde
Guardacartas no
Posavasos no

AL DETALLE EN EXTERIOR
Los dos posavasos ubicados en la cabecera del diván son los únicos que se han distribuido en toda la bañera. El triángulo de proa, con el balcón semiabierto y un peldaño forrado en teca, deja la maniobra de fondeo vista junto a dos cornamusas, los pulsadores del molinete y una pequeña tapa.

La Riviera 24, con una eslora de 7,50 metros y una manga de 2,64 metros, provoca un desplazamiento de casi tres toneladas que pueden ser propulsadas por motores de hasta 277 CV.

EXTERIORES
Tipo de cubierta clásica
Plataforma de baño
Dimensiones 2,25 x 0,95 m
Integrada no
Teca sí
Escalera sí, a estribor
Ducha de popa sí, a babor
Cofres sí, en espejo de popa
Portadefensas no
Bañera
Dimensiones 2,50 x 1,80 m
Francobordo interior 0,74 m
Solárium no
Asientos sí, 1 en L de 6 plazas
Cofres inferiores asientos sí, 1
Cofres bajo cubierta no
Guanteras laterales no
Mesa sí, ovalada de 0,86 x 0,63 m
Posavasos sí, 2 en la cabecera
del diván de babor
Puntos de apoyo no
Pasillos laterales
Anchura 0,12 m
Altura candelero 0,50 m
Puntos de apoyo sí, asidero en ambas bandas del arco de radar
Proa
Solárium sí, de 1,60 x 1,80 m
Posavasos no
Pasamanos sí
La cubierta de proa, sobreelevada, brinda una superficie de 1,60 x 1,80 metros, opcionalmente
acolchada, protegida a ambos costados por unos robustos pasamanos de acero inox. Por su parte, la propulsión corría a cargo de un motor de gasolina dentro fueraborda Mercury MerCruiser de 260 CV con inyección multipunto y equipado con la tecnología SmartCraft, que controla y pone a punto el motor proporcionando la máxima eficiencia.

Salimos a la mar con un régimen mínimo del motor de 700 rpm, donde el nivel sonoro era de 73 decibelios y la velocidad mínima de 3,50 nudos.
Una vez fuera del puerto y con unas condiciones que distaban de ser las ideales, nos dispusimos a comprobar el poder de aceleración hasta alcanzar el planeo que nos ofrecía el nuevo modelo de Saver. En sólo 7 segundos ya estábamos planeando y alcanzamos una velocidad máxima de 36 nudos en 25 segundos con un régimen de 4.800 rpm. Registros que con un mar más plano seguro mejorarían,
recortando el tiempo del crono.

Compás Danforth
Temperatura
Corredera
RPM
Pulsadores Trim
Amperímetro Combustible
Presión
Trim
Display multifunción SmartCraft

En la banda de babor, junto al acceso al interior de la cabina y al puesto de gobierno, se ha instalado el diván, práctico y confortable.

AL DETALLE EN EXTERIOR

El puesto de gobierno presenta un aspecto elegante y deportivo gracias a su volante forrado en piel y a la instrumentación montada sobre panel de madera. El asiento de pilotaje se levanta, ayudado por un pistón hidráulico, y ofrece en su interior una gran capacidad de estiba.

LOS GIROS CERRADOS Y LA ESTABILIDAD LATERAL FUERON EFECTIVOS, Y LA RECUPERACIÓN, ÁGIL Y PRONTA, pudiendo enfilar rápidamente un nuevo rumbo hasta la velocidad máxima y aumentando esta última ligeramente. Un magnífico ritmo de crucero se puede establecer alrededor de las
4.000 rpm, donde la velocidad se establece en torno a los 25 nudos con un nivel sonoro nunca superior
a los 90 decibelios.

El asentamiento durante la realización de la prueba resultó suave y seguro gracias a la carenavoluminosa y la V profunda en proa, que ayuda al barco a afrontar con facilidad la ola de frente; no obstante, sufrimos algún que otro pantocazo debido a las encrespadas olas, que supusieron someternos a seguidos rociones, poniendo de relieve una ligera ausencia de protección aerodinámica. Los giros cerrados y la estabilidad lateral fueron efectivos, y la recuperación, ágil y pronta, pudiendo enfilar rápidamente un nuevo rumbo.

Por su lado, el puesto de gobierno, con asiento monoplaza fijo sobre módulo, está bien diseñado resulta cómodo y cuenta con una consola equipada con instrumentación completa y de fácil lectura montada sobre símil de madera y un bonito volante deportivo forrado en piel con dirección hidráulica. La posición de gobierno erguida permite una buena visibilidad, que se pierde al sentarnos; en este
sentido, un asiento del piloto más elevado mejoraría este aspecto. El mando mecánico de los motores se ha colocado correctamente.

AL DETALLE EN EXTERIOR
Frente al acceso a la bañera, realizado a través de una portezuela de 0,46 metros de ancho, una prolongación del asiento del piloto aprovecha el respaldo para un acomodo de una plaza más. Levantando manualmente una tapa que ocupa la práctica totalidad del piso de la bañera, con la ayuda de dos pistones hidráulicos, se accede a la unidad propulsora. La plataforma de baño está bien
complementada por la habitual ducha, escalerilla escamoteada bajo tapa con barra pasamanos y una buena capacidad de estiba en un gran cofre situado en el espejo de popa. han instalado, junto con la tira de interruptores, frente al piloto en la consola.

Distribución exterior
En una eslora de 7,50 metros como la de la Riviera 24, el astillero ha planteado el espacio abierto de la bañera para tumbarse al sol, bañarse, tomar el aperitivo, estar cómodamente en compañía y hasta pescar gracias a los asientos totalmente extraíbles de popa que dejan libre de obstáculos su zona más retrasada. Esta configuración es sin duda la más acertada en una embarcación que concentra la máxima actividad en la bañera, a la que se accede a través de una portezuela de 0,46 metros de ancho ubicada a estribor y desde una generosa plataforma de baño forrada en teca, de 2,25 x 0,95 metros
y equipada con la habitual escalerilla de baño escamoteada bajo tapa a estribor, ducha que
opcionalmente podrá ser de agua fría y caliente a babor, y un gran cofre de estiba empotrado en el
espejo de popa. cLa bañera, equipada con una dinette en forma de L que empalma por la banda de
babor con un diván, puede quedar totalmente despejada en la zona de popa.

CLAVES DE DISEÑO
1. En el interior, la proa distribuye una dinette
transformable en una litera doble de 1,80
x 1,40 metros.
2. Con una altura máxima de 1,74 metros, la cabina
deja a babor la cocina, equipada con dos placas de
cocción y hornillo de gas, fregadero de un seno y un
pequeño frigorífico.
3. A estribor, el baño, con unas dimensiones de 0,83
x 1 metros, tan sólo dispone de una altura máxima de
1,50 metros.
4. Bajo la bañera, un espacio totalmente acolchado
de 2,50 x 1,25 metros y con una altura de 0,98 en la
entrada y 0,60 en el resto se ha destinado a la conejera.

AL DETALLE EN INTERIOR

Un cómodo acceso a la cabina se realiza a través de la puerta de metacrilato tintado de dos alas plegables y descendiendo dos peldaños forrados en moqueta. El espacio de estiba destinado a la cabina se reparte entre los cofres situados bajo los asientos de proa y un pequeño armario ubicado en la banda de babor junto a la entrada. La cubierta de proa, rodeada por unos robustos candeleros de 0,50 metros de altura, ofrece un solárium, opcionalmente acolchado, de 1,60 x 1,80 metros y flanqueado por dos pasamanos de inox, que nos permitirá, en los momentos más tranquilos, instalarnos en él para descansar al sol. Por su lado, la zona más adelantada cuenta con un balcón semiabierto con un peldaño
forrado en teca para facilitar el acceso por este punto, el ancla sobre la roldana vista, al igual que el molinete, los pulsadores a babor y una pequeña tapa del cofre de fondeo a estribor.

Distribución interior

El interior de esta embarcación, con tonalidades que proporcionan un ambiente cálido, se nos presenta
totalmente unificado y sin puertas a excepción del baño, que, situado a estribor junto a la entrada, distribuye, en unas dimensiones de 0,83 x 1 metros y una altura de 1,50 metros, un inodoro marino, un lavabo con grifo lavamanos-ducha, un armario y un portillo que ofrece una óptima iluminación y correcta ventilacion.

La bañera, amplia, despejada y con un buen francobordo, DISTRIBUYE UN BANCO EN L DE CUATRO
PLAZAS ADOSADO AL ESPEJO DE POPA Y LA BANDA DE BABOR, donde empalma con un diván que ocupa el espacio destinado al asiento del copiloto cEl módulo de la cocina, con dos placas de cocción de gas, un fregadero de acero inox, nevera, hornillo y armario superior e inferior, se halla en la banda de babor, frente a la entrada. La conejera, situada bajo el puesto de gobierno, con un espacio de
2,50 x 1,25 metros y una altura disponible entre 1 y 0,60 metros, ofrece espacio de pernocta a dos
personas más.

INTERIORES

Tipo de suelo moqueta
Material tapicerías textil
Maderas roble
Ventilación 1 escotilla + 1 portillo
y la puerta de acceso en cabina /
1 portillo en aseo / 1 portillo en conejera
Acceso puerta de dos hojas
plegable + tapa superior
Plazas en litera 4
Cabinas independientes no
Aseos sí
Cocina sí
Cabina
Altura 1,74 m
Dimensiones 3,10 x 1,90 m
Capacidad de asientos
1 en U de 6 plazas
Cofres inferiores asientos sí, 3
Armarios 1 bajo
Dinette sí, convertible en litera
doble de 1,40 x 1,80 m
Altura cama-techo 1 m
Conejera sí, de 2,15 x 1,25 m
y altura de 0,98/0,60 m
Aseo
Altura 1,50 m
Dimensiones 1 x 0,83 m
Grifo lavamanos ducha sí
Suelo enjaretado sí
Armarios 1 bajo
Ducha independiente no
Cocina
Altura 1,74 m
Dimensiones 1 x 0,48 m
Fregadero sí, 1 seno de inox
Placas de cocción sí, 2 fogones de gas
Superficie de trabajo no
Armarios 1 alto

La cabina, con una altura máxima de 1,74 metros, distribuye en la zona de proa una
dinette en V de seis plazas que aprovecha a mesa exterior, convertible en litera doble de 1,80 x 1,40 metros. Dos guanteras, luces de lectura a proa y una escotilla con cortinilla definen este sitio de pernocta, donde unas ausentes cortinas de separación otorgarían mayor intimidad. A babor, frente al aseo, se ha ubicado la cocina, equipada de serie con hornillo de gas, frigorífico, dos armarios y encimera con fregadero de un seno y dos placas de cocción de gas.

En popa, una entrada a babor de la escalera de acceso a la cabina nos comunica con la conejera, que, con un espacio disponible de 2,05 x 1,25 metros y una altura en la entrada de casi 1 metro y de 0,60 metros en el resto, confiere a la Riviera 24 el concepto de embarcación ideal parauna pareja aunque con posibilidades de compartirla con otros dos huéspedes en régimen de pernocta. Para la estiba, la cabina brinda los habituales cofres bajo los asientos de proa, además de dos armarios ubicados en la banda
A estribor, frente a la cocina, se cuenta con un aseo independiente, de 1,50 metros de altura, bien ventilado y con suelo enjaretado, mueble con armario y lavabo con grifo de babor junto a la entrada, entre la extraíble, e inodoro marino. cocina y la conejera.

EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra
Antialgas 800 €
Arco de radar con
luces de navegación serie
Bocina serie
Casco de color 1.050 €
Compás Danforth serie
Cornamusas (4) serie
Dirección hidráulica serie
Faro pirata 400 €
Flaps hidráulicos serie
Hélice de proa 3.800 €
Molinete eléctrico serie
Parabrisas en plexiglás serie
Pozo de anclas serie
Roldana serie
Habitabilidad exterior
Cierre total 1.200 €
Depósito + ducha serie
Equipo estéreo con 4 altavoces serie
Escalera de popa serie
Extensión plataforma 1.500 €
Kit mesa serie
Lona consola/fondeo 600 €
Moqueta en bañera 200 €
Solárium de popa 400 €
Solárium de proa 280 €
Toldo anterior 520 €
Toldo posterior 520 €
Confort interior
Calentador 900 €
Depósito agua/negras 1.300 €
Dinette de proa serie
Frigorífico serie
Hornillo de gas serie
Instalación 220 V 1.400 €
Microondas 450 €
Televisor 1.500 €
WC marino separado serie
Motorizaciones
Mercury MerCruiser 5.0L MPI
Alpha 1 (260 CV) 57.500 €
Mercury MerCruiser 5.0L MPI
Bravo 3 (260 CV) 59.400 €
Mercury MerCruiser 4.2L
D-Tronic Diesel (250 CV) 74.990 €

ACABADOS
Antideslizante
sí, impresión antideslizante
Tapas de cofres con amortiguador sí
Cierres de cofres no
Interiores de cofres pintados
Fijación puertas sí, por pinza
Teca en cubierta no
Relación calidad-precio,
bancos de bañera extraíbles,
plataforma de baño
Paso a proa estrecho, altura
aseo, ausencia cortinilla de
separación en litera de proa
La proa de la cabina dispone de una dinette convertible en cama de 1,40 x 1,80 metros.
La altura máxima en toda la zona es de 1,74 metros.